‘Sống khỏe’ nhờ làm linh kiện cho Nhật


Yếu tố thành công tham gia vào chuỗi cung ứng công nghiệp hỗ trợ cho DN nước ngoài chính là hệ thống quản lý. 

 

Trong khi nhiều doanh nghiệp (DN) đang kêu ca không đủ năng lực hay điều kiện của các DN ngoại quá khắt khe thì vẫn có một số DN Việt Nam thành công nhờ cung ứng linh kiện, phụ kiện cho những tập đoàn hàng đầu thế giới như Nhật Bản, Đức, Ý…

Vinavit, Bách Tùng, Duy Khanh… là những DN 100% Việt Nam có gian hàng trưng bày sản phẩm, giới thiệu công nghệ hiếm hoi tại triển lãm về công nghiệp hỗ trợ do Tổ chức Xúc tiến Ngoại thương Nhật Bản (JETRO) cùng các đơn vị phối hợp tổ chức tại TP.HCM (từ ngày 9 đến 11-10).

Trung thực, kiên nhẫn là chìa khóa thành công

Ông Hà Long Quốc, Giám đốc Công ty Vinavit (TP.HCM), cho biết DN ông chuyên sản xuất và phân phối sản phẩm ốc vít, bù-long với chất liệu bằng thép không gỉ có dung sai chặt chẽ, được kiểm soát nghiêm ngặt. Hiện 40% sản phẩm của DN xuất khẩu đi nước ngoài, chuyên cung cấp cho các công ty điện tử hàng đầu của Nhật Bản như Haier, Toshiba…

“Không phải DN Việt Nam không đủ khả năng sản xuất ốc vít, phụ kiện cho DN nước ngoài mà chính là họ không đủ kiên nhẫn để đáp ứng những yêu cầu phía nước ngoài đưa ra. Ví dụ khi Vinavit sản xuất chốt mô-tơ cho các thiết bị điện tử của Toshiba, DN đã mất 4-5 năm mới có thể trở thành nhà cung ứng như ngày hôm nay. Ban đầu, các DN nước ngoài chỉ đặt số lượng hàng rất ít để họ kiểm tra mẫu, chất lượng có đạt chuẩn không. Sau đó, mất một thời gian dài DN nước ngoài mới đặt hàng với số lượng tăng dần. Và đến lúc thật an tâm họ mới ký những đơn hàng lớn” – ông Quốc chia sẻ.

Các DN trưng bày sản phẩm và công nghệ tại triển lãm công nghiệp hỗ trợ 2014. Ảnh: Quang Huy

Tương tự, cũng mất năm năm Công ty TNHH Xây dựng và Cơ khí Bách Tùng (Bình Dương) mới trở thành nhà cung cấp sản phẩm mấu nối các đường cáp điện trong thiết bị của Công ty Fujikura (Nhật Bản).

Ông Nguyễn Bá Tòng, Giám đốc Công ty Bách Tùng, cho hay người Nhật rất cẩn thận, mỗi mẫu sản phẩm họ đều theo dõi chất lượng từ sáu tháng đến một năm. Nếu DN của ông không kiên nhẫn chờ đợi để đáp ứng đòi hỏi của phía nước ngoài mà đi sản xuất cho các thị trường khác thì chắc chắn không có ngày hôm nay.

Theo ông Tòng, sự trung thực chính là chìa khóa thành công khi làm việc với DN Nhật Bản. Các sản phẩm linh kiện, phụ kiện của DN Việt Nam sản xuất thường bị lỗi, chất lượng không đồng đều, chỉ cần phát hiện là họ chấm dứt hợp tác. Trong vòng hai năm, Bách Tùng đã thuyết phục được công ty điện tử Foster (Nhật) để cung cấp các phụ kiện chi tiết. Lý do đơn giản mà đại diện Foster đưa ra là DN Việt Nam uy tín. Khi sản phẩm bị lỗi nhỏ, DN không lấp liếm, đổ lỗi cho bất cứ lý do gì mà phải báo lỗi trước khi hàng đến tay họ. Nếu họ không chấp nhận những lỗi đó thì phải sản xuất lại lô hàng.

Cơ hội được DN Nhật giúp sức

Ông Hirokata Yasuzumi, Giám đốc điều hành JETRO, cho biết theo một nghiên cứu của JETRO, tỉ lệ phụ tùng mà các DN Nhật mua tại Việt Nam chỉ chiếm 32% trong khi mua tại Trung Quốc chiếm 64% và 53% tại Thái Lan. Điều này sẽ ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh xuất khẩu và lợi ích kinh doanh của Việt Nam.

“Vì vậy, chúng tôi thành lập một tổ chức diễn đàn các DN Nhật, Việt và các tổ chức chính phủ có liên quan cùng hợp tác vì sự phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam. Thông qua các hoạt động triển lãm thường niên, Nhật Bản sẽ đưa sang hàng trăm thương hiệu toàn cầu về máy công cụ, công nghệ gia công kim loại, những thương hiệu hàng đầu trong ngành chế tạo điện tử để giới thiệu giúp DN tiếp cận với công nghệ mới” – ông Yasuzumi nói.

Ông Kanzawa Toshio, Công ty Takashima, cho biết nhiều DN Nhật Bản tại triển lãm không chỉ cung cấp công nghệ mà sẽ tìm kiếm mối hợp tác lâu dài với DN Việt Nam trong việc cung ứng phụ tùng, linh kiện. Qua đó sẽ giúp DN Việt Nam chuyển giao công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực chất lượng.

Theo ông Nguyễn Tuấn, Phó Giám đốc Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư TP.HCM (ITPC), đây là dịp để DN Việt Nam học hỏi công nghệ, kết nối với các nhà mua hàng, đẩy mạnh xuất khẩu.

 

 Kiểm chứng năng lực bằng thực tế

Đại diện Công ty Duy Khanh (TP.HCM) hiện cung ứng các chi tiết máy cho các công ty Sanyo, Toshiba (Nhật), Schneider Electric (Pháp)…, cho biết yếu tố thành công tham gia vào chuỗi cung ứng công nghiệp hỗ trợ cho DN nước ngoài chính là hệ thống quản lý. Đa phần những DN Việt Nam muốn hợp tác với DN Nhật, Hàn đều đã có thiết bị, máy móc tốt đủ năng lực sản xuất. Nhưng trong 10 điều kiện DN ngoại đưa ra, DN Việt Nam chỉ mới đáp ứng khoảng bảy điều kiện, những cái khác là bất khả thi. DN ngoại không chỉ cần lời nói “tôi làm được, tôi đủ khả năng” của DN Việt Nam mà họ sẽ kiểm chứng bằng thực tế có bằng chứng xác thực. Như một sản phẩm đủ điều kiện phải có nhà máy, phải có hệ thống quản lý chất lượng ISO, tiêu chuẩn môi trường, xử lý nước thải. Nhân lực phải được đào tạo, nguồn nguyên liệu phải có xuất xứ, các công đoạn sản xuất phải có giấy tờ xác thực…

 

Theo Quang Huy

Pháp Luật TPHCM

Advertisements

Giá ô tô năm 2019 tăng hay giảm?


Giá ô tô năm 2019 tăng hay giảm?
Nguồn cung dồi dào hơn trong năm 2019 có thể sẽ giúp giá ô tô hạ nhiệt

Năm 2018, khi thuế nhập khẩu ô tô về 0% khiến nhiều người kỳ vọng giá xe sẽ giảm nhưng thực tế không như mong đợi. Liệu giá xe năm 2019 có giảm?

Trong năm 2018, khi thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0% khiến nhiều người kỳ vọng giá xe sẽ giảm nhưng thực tế không như mong đợi. Bước sang năm 2019, khi nhiều vướng mắc mà các doanh nghiệp đưa ra đã được giải toả, liệu giá xe có giảm?

Yếu tố nào tác động đến giá xe năm 2019?

Hiệp định đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) đã được 11 quốc gia thành viên chính thức ký kết.

Theo đó, dòng sản phẩm, trong đó có ô tô từ các nước trong khối CPTPP như Nhật Bản, Canada khi vào Việt Nam sẽ chịu thuế suất 0%.

Khi được hỏi, sự kiện này có khiến giá xe giảm sâu, ông Nguyễn Trung Hiếu, Trưởng tiểu ban chính sách Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, Hiệp định đã được ký kết nhưng đến khi có hiệu lực, sẽ phải mất ít nhất từ 3 – 6 tháng nữa mới triển khai trong thực tế và khi đó mới biết được trong nước sẽ thực hiện như thế nào và lộ trình thực hiện ra sao.

Nếu có tác động đến giá xe, ít nhất cũng phải trong 2 – 3 năm nữa. Nhưng nếu có giảm cũng không nhiều.

Trả lời PV Báo Giao thông về giá xe năm 2019 các chuyên gia, nhà quản lý đều có chung nhận định khi hoạt động nhập khẩu trở lại trạng thái bình thường, nguồn cung dồi dào hơn thì giá xe có thể sẽ được điều chỉnh ít nhiều.

Ngoài ra, nhiều người tin rằng giá ô tô có thể giảm khi nhiều thương hiệu ô tô lớn trong nước đã và đang đầu tư mạnh mẽ cho việc sản xuất lắp ráp ô tô?

Thực tế cho thấy đến thời điểm này hoạt động nhập khẩu ô tô gần như đã trở lại bình thường, lượng xe nhập khẩu những tháng cuối năm 2018 không ngừng tăng lên, đồng thời là việc ra mắt hàng loạt mẫu xe mới.

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, chỉ trong 3 tháng cuối năm 2018, đã có hơn 35.000 ô tô nguyên chiếc các loại được nhập khẩu, chiếm gần 50% tổng lượng xe nhập khẩu trong năm 2018.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp trong nước cũng đang đẩy mạnh sản xuất, lắp ráp nhằm tăng doanh số tích luỹ, chiếm lĩnh thị phần.

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Hyundai Thành Công (HTC) cho biết: “Năm qua, những mẫu xe như Accent hay Kona cung không đủ cầu.

Tuy nhiên, sang năm 2019, HTC đã làm việc với tập đoàn Hyundai và các nhà cung cấp tính toán thật kỹ cho việc sản xuất, gia tăng sản lượng lắp ráp để có thể bình ổn thị trường. Hạn chế tối đa những bất cập và thiệt thòi cho khách hàng”.

Đại diện Toyota Việt Nam (TMV) cũng cho biết, chắc chắn trong năm 2019, sản lượng xe sản xuất lắp ráp của hãng sẽ tăng so với năm 2018. Đối với xe nhập khẩu, do chủ động đặt đơn hàng từ đầu năm nên số lượng cũng sẽ tăng lên.

“Khác với cảnh bị động của năm 2018, đến nay hãng đã có đơn đặt hàng cho năm 2019 với các nhà máy tại nước ngoài. Ngay cả khi nhu cầu thị trường tăng cao ngoài dự đoán thì những đơn hàng này vẫn có thể cập nhật, điều chỉnh được theo từng tháng”, đại diện TMV cho biết.

Giá xe phụ thuộc quan hệ cung cầu

Theo ông Nguyễn Mạnh Dũng, Giám đốc showroom ô tô Anh Dũng (đường Dương Đình Nghệ, Cầu Giấy, Hà Nội): “Giá ô tô thường sẽ tăng cao vào dịp cuối năm khi nhu cầu mua sắm của người tiêu dùng tăng nhưng mức giá này sẽ giảm mạnh sau Tết Âm lịch.

Với lượng xe nhập khẩu về ồ ạt như hiện nay, nhiều mẫu xe nhập khẩu có thể giảm đôi chút ngay sau Tết. Hiện tại, người tiêu dùng cũng đang có rất nhiều sự lựa chọn các mẫu xe nhập khẩu. Đây cũng là những yếu tố cạnh tranh tốt khiến giá xe trong nước có cơ hội giảm trong năm 2019”.

Tương tự, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long nhận định, chắc chắn lượng cung đối với xe nhập khẩu sẽ tăng lên trong năm 2019. Bên cạnh đó, các dòng xe sản xuất, lắp ráp trong nước cũng sẽ dồi dào hơn, chất lượng tốt hơn.

Vì thế, nếu không có chính sách gì mới tác động đến thuế, phí đối với ô tô thì giá xe sẽ được điều tiết theo quan hệ cung – cầu. “Thaco – Trường Hải, Hyundai Thành Công hay nhân tố mới VinFast sẽ là những hãng dẫn dắt thị trường ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.

Thaco vừa khánh thành nhà máy ô tô mới, công suất thiết kế 100.000 xe/năm sử dụng dây chuyền tự động hóa, chất lượng tương đương Nhật Bản. Còn VinFast trong năm 2019 cũng sẽ đưa vào sản xuất ô tô tại nhà máy có công suất ban đầu 250.000 xe/năm…

Từ đó, có thể dễ dàng thấy được nguồn cung ô tô trong năm 2019 sẽ tăng lên. Việc nhiều thương hiệu ô tô đầu tư sản xuất quy mô lớn không chỉ giúp chất lượng ô tô trong nước tăng lên mà còn góp phần giúp giá thành các mẫu xe lắp ráp được giảm xuống.

Giá xe trong năm 2019 có thể sẽ có chiều hướng giảm đối với các dòng xe bình dân nhưng không hề rẻ. Còn các dòng xe cao cấp sẽ không có nhiều biến động bởi vẫn chịu thuế, phí bình thường”, ông Ngô Trí Long nhận định.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Trung Hiếu, Trưởng tiểu ban chính sách Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) lại cho rằng, giá xe năm 2019 sẽ không có nhiều biến động.

Trong 3 năm qua (2016 – 2018), giá ô tô có xu thế bị tác động rất nhiều bởi chính sách nhưng bước sang năm 2019, giá ô tô tại Việt Nam có thể sẽ trở lại việc chịu ảnh hưởng bởi xu thế cung – cầu, theo quy luật thị trường. Hãng nào bán khó sẽ phải giảm giá…”, ông Hiếu chia sẻ.

Thanh Tùng – Hoàng Cường – Báo Giao thông

Amazon chính thức vào Việt Nam


Sắp tới đây, người Việt Nam có thể trực tiếp mua bán hàng trên trang thương mại điện tử Amazon.com mà không cần phải qua khâu trung gian.

Ngày 14/1/2019, Cục Xúc tiến Thương mại (Bộ Công thương) đã ký kết hợp tác với Amazon Global Selling. Cục trưởng cục Xúc tiến thương mại, ông Vũ Bá Phú cho biết hai bên đã thống nhất phối hợp thực hiện các nội dung chính như: hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam; trong đó ưu tiên cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ, tiếp cận thị trường thế giới với Amazon.com; phát triển thương hiệu của doanh nghiệp và hàng hóa Việt Nam trong môi trường thương mại điện tử của Amazon.com; chương trình đào tạo cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam về thương mại điện tử để xúc tiến thương mại, xuất khẩu hàng hóa và học kỹ năng bán hàng toàn cầu trên Amazon.com.

Amazon vào Việt Nam

Ông Bernard Tay, Giám đốc Amazon Global Selling khu vực Đông Nam Á cho biết, Amazon nhận thấy tiềm năng phát triển rất lớn ở thị trường Việt Nam, nhất là tinh thần khởi nghiệp của các bạn trẻ ở Việt Nam ngay trên chính Amazon. “Các doanh nghiệp Việt Nam nổi tiếng với năng lực sản xuất hàng đầu, khi kết hợp với nguồn lực từ khắp thế giới của Amazon sẽ tạo điều kiện để các doanh nghiệp Việt Nam phát triển và xây dựng được thương hiệu trên thị trường quốc tế”.

Hiện tại Việt Nam có trên 700.000 doanh nghiệp, trong đó có đến 98% là các doanh nghiệp nhỏ và vừa. Lãnh đạo bộ Công thương cho rằng ngoài các phương thức xúc tiến thương mại truyền thống như giao thương, đi hội chợ nước ngoài thì việc đẩy mạnh thương mại điện tử là rất cần thiết. Trong khi đó, Amazon là thị trường lớn với hơn 300 triệu khách hàng, trong đó có hơn 100 triệu khách hàng Prime tại nhiều thị trường khác nhau của Amazon, cũng như hàng triệu đại lý mua hàng sỉ ở Mỹ, châu Âu và Nhật Bản. Tuy nhiên, do chỉ được bán tại một số thị trường (không có Việt Nam) nên rất nhiều người ở Việt Nam buộc phải chọn giải pháp đặt hàng trên Amazon tại Mỹ và sau đó nhờ dịch vụ ship giúp vận chuyển hàng từ Mỹ về Việt Nam, điều này dẫn đến chi phí tăng lên khá cao.

Minh Hà – https://vnreview.vn